О любви к советским автомобилям, или почему всем нравятся разные вещи

Мне нравятся советские машины. Жигули, Москвич, Волга… Если посидеть немного дольше, вспомнится ещё больше марок и моделей.
Не раз я слышал, что советские автомобили – это отвратительные вёдра, а не машины, но пропускал такие высказывания мимо ушей, потому что слышал это от людей, которые делали вывод на основе сравнения старых советских автомобилей с какими-нибудь относительно свежими иномарками. Такое сравнение в любом случае будет максимально неверным. Любое старое авто будет казаться устаревшим хламом рядом с новой машиной просто потому что оно старое, ведь технический прогресс никто не отменял. Любой старый автомобиль нужно сравнивать с его ровесниками. Только таким образом можно понять, является ли эта машина хорошей или нет.
Итак, я решил сравнить советские машины с тем, что было тогда в других странах. Стало ясно, что на момент начала производства бóльшая часть советских авто не была хуже европейских машин, и встречались даже прогрессивные решения, не имеющие аналогов. Но всё же причина обзывания советского автопрома устаревшим хламом нашлась.
Дело в том, что достаточно часто в СССР либо по много лет производили одну и ту же модель, либо делали различные рестайлинги с модернизациями, что со временем приводило к сильному устареванию производимых моделей относительно иностранного автомобильного рынка. Однако не всегда людям нравятся ретро-машины, потому они были хорошими в своё время.
Например, DMC 12 Delorean – плохой и некачественный автомобиль, не соответствовавший обещаниям и, как следствие, не оправдавший ожиданий. Но его все любят, и авто ценится среди коллекционеров. А всё благодаря ставшему культовым фильму, «Назад в будущее», где этот автомобиль стал машиной времени.
Да, советские автомобили не были шедеврами, и они не стали культовыми благодаря фильмам, но почему-то мне они всё равно нравятся, хотя кажется, что причин любить их нет. На самом деле, интерес к советскому автопрому у меня появился не из-за любви к конкретным машинам, а в силу обстоятельств – в силу места и времени, в которых я вырос.
Наши интересы и увлечения обычно формируются в детстве. По крайней мере, у меня это было именно так. Все мои увлечения появились ещё в раннем возрасте, и одно из них – тяга к технике.
Моё детство пришлось на нулевые годы в России и, я думаю, жители моей Родины и стран бывшего Советского Союза понимают, что это было за время: у людей появилась возможность покупать автомобили, не стоя в многолетней очереди, а интернет только зарождался. В таких условиях мне надо было узнавать новую интересную мне техническую информацию.
Одним из способов расширения знаний было общение с дедом и отцом, которые застали СССР, ездили на советских машинах, и разбирались хорошо именно в них. А потом я ходил по улицам, разглядывая советские машины, о которых мне рассказывали, и которых, к моему счастью, на дорогах пока что было немало. К тому же, у моего отца была Лада. Это значит, что именно российский автомобиль, производившийся с модернизациями и рестайлингами со времён СССР, открыл для меня двери в мир автомобилистов.
Таким образом, не самые лучшие, не самые качественные, не самые прогрессивные, а местами сильно устаревшие советские автомобили дали мне намного больше, чем любая существующая иномарка. Поэтому я люблю советские машины.
Какой вывод можно сделать из всего этого?
Наши интересы и наша любовь к определённым вещам далеко не всегда формируются на основе их качества или на основе распространённого мнения на их счёт. Часто за фразой «мне нравится» лежат неочевидные и с трудом понятные для окружающих, индивидуальные для каждого человека факторы.
Естественно, этот текст – один определённый пример из жизни одного определённого человека, и вероятность того, что эта история будет в точности совпадать с чьей-нибудь ещё, крайне мала. Все люди разные, так как растут в разных условиях под влияниям разных людей, и именно поэтому интересы и любовь к чему-либо у всех отличаются.